2014年1月20日，上午十点。

韩进总部。

会长办公室的门紧闭着。

赵源宇坐在办公桌后的黑色皮质转椅里。

对面，尹俊骅坐在访客椅上。

他穿着深灰色休闲西装。

内搭浅蓝色牛津纺衬衫，没打领带，袖口露出半寸，恰好卡在腕骨上方。

安佑成坐在侧面的单人沙发里。

手里拿着一支黑色钢笔，笔尖悬在空白的记事本上方，没有落下去。

空气里飘着咖啡的香气。

三只白色骨瓷杯，此刻都还剩一半液体。

“会长。”尹俊骅言语带着硅谷精英特有的简洁直接，没有多余的敬语和迂回。

他面前的桌面上放着一台银色的三星SerieS 9超极本。

屏幕正对着赵源宇的方向。

“过去几天，我和安室长做了一件事。”尹俊骅汇报，“把全球十七家主流智能驾驶研发机构的公开资料，全部过了一遍。”

“GOOgle WaymO，特斯拉，MObileye，博世，大陆，采埃孚，德尔福，还有华国的华为和百度。”

“结论只有一个。”尹俊骅把笔记本电脑转向自己，敲击键盘，屏幕切换。

出现一张图。

中央是一辆车的轮廓线图，周围环绕着四个模块。

芯片，算法，传感器，数据。

四个模块之间用双向箭头连接，形成一个闭合的环。

“智能驾驶的核心，不是车。”尹俊骅看着赵源宇。

“是大脑，芯片，算法，传感器，以及让大脑持续进化的东西，数据。”

他的手指在触摸板上滑动，那四个模块依次放大，弹出具体的子项：

芯片……AI加速芯片（NPU），车载计算平台，存内计算架构，车规级存储颗粒。

算法……感知融合，决策规划，控制执行，仿真验证，云端训练。

传感器……摄像头，毫米波雷达，激光雷达，超声波，高精定位。

数据……真实路采，场景库，边缘案例，闭环迭代。

“安室长之前说过，我们的优势是全面。”尹俊骅继续，“但全面不是分散。”

“真正的优势，是把这些资源整合成一套完整闭环的系统。”

他指了指那个闭合的环。

“芯片自己造，算法自己写，传感器自己产，数据自己跑。”

“这是华为和特斯拉正在走的路。”

“也是目前被证明最有效的路。”

“软硬一体，端到端优化，没有短板。”

赵源宇端起面前的咖啡杯，抿了一口，放下，“说说你的具体想法。”

尹俊骅点头。

他切换到下一页。

一张更详细的技术路线图，时间轴从2014年延伸到2025年。

三个阶段性节点用不同颜色标注。

第一阶段（2014-2016）：技术积累，L3级落地。

第二阶段（2017-2020）：技术突破，L4级规模化。

第三阶段（2021-2025）：全球领先，L5级标准确立。